인젝터, 점화플러그, 점화코일
... 근데 찾다보니 인젝터를 교환하면 증상이 없어진다는 말이 있어서 인젝터부터 해볼까하는데 인젝터랑 점화플러그랑 다른건가요? 점화 플러그는 압축된 혼합기에 불을 튀겨...
내연기관의 인젝터 스파크 플러그와 스파크 코일의 차이점에 대해 문의하셨습니다.
인젝터 인젝터는 엔진의 연소실에 연료를 분사하여 공기와 혼합되어 점화되는 부품입니다. 전력을 생산합니다. 이는 기화기에 비해 엔진에 연료를 공급하는 보다 현대적인 방법인 연료 분사 시스템의 일부입니다. 인젝터는 엔진의 성능과 효율을 최적화하기 위해 정확한 속도와 타이밍으로 연료를 분사하도록 설계되었습니다.
스파크 플러그 스파크 플러그는 스파크(고전압, 저전류 방전)를 발생시켜 공기를 점화시키는 장치입니다. 엔진 실린더의 연료 혼합물. 점화 플러그는 점화 코일에 연결되어 있으며 혼합물을 점화시키는 역할을 하기 때문에 '점화 플러그'라고도 합니다.
스파크 코일 점화 코일이라고도 알려진 스파크 코일은 전기 장치입니다. 스파크 플러그에서 스파크를 발생시키는 데 필요한 고전압을 생성하는 장치입니다. 이는 배터리의 낮은 전압을 훨씬 더 높은 전압(일반적으로 5000~30000V 범위)으로 승압하고 스파크 플러그로 전송되는 고전압 펄스를 생성합니다.
따라서 주요 차이점
* 인젝터는 연소실에 연료를 전달합니다.
* 스파크 플러그는 연소실의 공기-연료 혼합물을 점화합니다.
* 스파크 코일은 연료를 생산하는 데 필요한 고전압을 생성합니다. 스파크 플러그에 스파크가 발생합니다.
다른 구성 요소에 결함이 있을 때 인젝터를 교체하면 문제가 해결되는 것처럼 보이는 사례를 발견한 것이 흥미롭습니다. 이는 점화 플러그 및 코일과 같은 다른 구성 요소의 영향을 받을 수 있는 연료 흐름에 대한 인젝터의 정밀한 제어 때문일 수 있습니다. 인젝터에 결함이 있거나 막힌 경우 엔진 성능에 문제가 발생할 수 있지만 모든 문제의 유일한 원인은 아닙니다.